Elise SC RGB
Примеру компании Lamborghini, два года назад проводившей на пенсию своего главного тест-пилота Валентино Бальбони именной модификацией суперкара Gallardo LP550-2 Valentino Balboni, последовала английская фирма Lotus. Спецверсии моделей Elise SC и Exige S получили приставку «RGB» ― от имени Roger G. Becker.
В 1966 году Роджер Беккер начал свою карьеру в Лотусе рядовым сотрудником, собирая «слепые» стеклопластиковые двухдверки Elan. Вскоре он был замечен самим отцом-основателем компании Колином Чэпменом и переведен в команду разработчиков, где «стартовал» с модели Europa Twin Cam. С тех пор через Беккера прошли не только всем модели Лотуса, но и множество автомобилей сторонних фирм, которые обращались к англичанам за инжиниринговой поддержкой. А финальным аккордом конструктора стало представленное в прошлом году купе Evora.
Отличие версии RGB ― лишь в автографе Беккера на задних стойках, номерной табличке и монохромных, а не традиционно желтых эмблемах. Но технически эта модификация примечательна тем, что для нынешних «европейских» моделей Elise SC (220 л.с.) и Exige S (260 л.с.) она последняя ― компрессорный двигатель Toyota 2ZZ GE не отвечает вступающим в конце 2010 года в силу экологическим нормам Euro 5 и со следующего года в Старый Свет поставляться не будет. Также от «экологов» пострадают версии Elise R и Exige Cup 260. Хотя на остальных рынках (например, в Америке, Японии или Саудовской Аравии) их продажи продолжатся.
Можно ли будет официально купить «именной» спорткар в России, станет известно в сентябре. Цены, судя по другим «обрусевшим» Лотусам, в этом случае будут на 10-15 процентов выше европейских 44 тысяч евро за Elise SC RGB и 50 тысяч евро за Exige S RGB.
Но чего ждать европейцам, покупающим две трети всех Лотусов (правда, это всего около 360 машин в год)? Мотор, отвечающий эконормам «на пятерку», у модели Elise пока один ― это тойотовская же «четверка» 1ZR-FAE (1,6 л, 136 л.с.) с механизмом Valvematic, которой она обзавелась в ходе весеннего обновления. Ответ на вопрос, скорее всего, даст октябрьский автосалон в Париже, где компания ко всему прочему обещает представить «нечто невероятное». Полностью новый Elise модель вполне вероятная. Значит, ждем новый Esprit?
Источник: autoreview.ru
В 1966 году Роджер Беккер начал свою карьеру в Лотусе рядовым сотрудником, собирая «слепые» стеклопластиковые двухдверки Elan. Вскоре он был замечен самим отцом-основателем компании Колином Чэпменом и переведен в команду разработчиков, где «стартовал» с модели Europa Twin Cam. С тех пор через Беккера прошли не только всем модели Лотуса, но и множество автомобилей сторонних фирм, которые обращались к англичанам за инжиниринговой поддержкой. А финальным аккордом конструктора стало представленное в прошлом году купе Evora.
Отличие версии RGB ― лишь в автографе Беккера на задних стойках, номерной табличке и монохромных, а не традиционно желтых эмблемах. Но технически эта модификация примечательна тем, что для нынешних «европейских» моделей Elise SC (220 л.с.) и Exige S (260 л.с.) она последняя ― компрессорный двигатель Toyota 2ZZ GE не отвечает вступающим в конце 2010 года в силу экологическим нормам Euro 5 и со следующего года в Старый Свет поставляться не будет. Также от «экологов» пострадают версии Elise R и Exige Cup 260. Хотя на остальных рынках (например, в Америке, Японии или Саудовской Аравии) их продажи продолжатся.
Можно ли будет официально купить «именной» спорткар в России, станет известно в сентябре. Цены, судя по другим «обрусевшим» Лотусам, в этом случае будут на 10-15 процентов выше европейских 44 тысяч евро за Elise SC RGB и 50 тысяч евро за Exige S RGB.
Но чего ждать европейцам, покупающим две трети всех Лотусов (правда, это всего около 360 машин в год)? Мотор, отвечающий эконормам «на пятерку», у модели Elise пока один ― это тойотовская же «четверка» 1ZR-FAE (1,6 л, 136 л.с.) с механизмом Valvematic, которой она обзавелась в ходе весеннего обновления. Ответ на вопрос, скорее всего, даст октябрьский автосалон в Париже, где компания ко всему прочему обещает представить «нечто невероятное». Полностью новый Elise модель вполне вероятная. Значит, ждем новый Esprit?
Источник: autoreview.ru
| Mercedes-Benz SLS AMG | вернуться в Новости |
Pirelli вернулась в F1 |
.jpg)